Snillen Spekulerar

[sx3]

Förfinat topplocket lite för att få den att centrera över cylindern samt mindre squish.
Moppen vibrerar en del, troligtvis är det vevaxel som är lite krökt eller obalanserat svänghjul. Men funderade även på om det kan vara detonationer.
Mätte upp kompressionsförhållandet och fått fram det till 1:12,56, borde inte vara detonationer tycker jag.
Squishen är 1.00 mm

(ja, den är varmkörd innan.. )
https://www.youtube.com/watch?v=ueE94BE8XlI

Får jobba vidare på att kolla om veven slår något.

[Rallyfinnen]

Tre bultar? Vad är det för jack i förbränningsrummet?
Har du räknat med den extra volymen du får pga squishen?

1mm låter mycket, kan du gå ner till ca 0,6 kommer du märka tydlig skillnad. Jag kör 0,5 på tantens PGO scooter, och den håller än

[sx3]

Japp, 3 bultar original. Det här är bruxxen, inte räcern.
Jacket är pysventilen.

Kompressionsförhållande är icke korrigerat, dvs jag räknar inte med avgasporten. Dock har jag räknat med volymen i förbrönningsrummet inkl squish, vilket landar på 5,4ml.

Kan gå ner i squish, men det gör väl bara på kylning, inte effekt va? Kompressionsförhållande kommer öka, frågan är om det inte blir risk för detonationer då? Blir ju snart en diesel..

Orkar inte översätta det jag skrivit på engelska, till dom utländska Ciao-nördarna.

Using 0,8 base gasket and no head gasket would give 0,9mm in squish and 1:12,88 CR
Using 0,3 base gasket and 0,4 head gasket would give 0,8 in squish and 1:13,23 CR.
Using 0,5 base gasket, no head gasket would give 0,6 in squish and 1:14.00 CR

Nackdelen att gå ner i tjocklek på cylinderfotspackningen är ju att jag sänker avgasporten lite... så man får ju väga in vart man träffar mest rätt.

[wrep]

Squish och komp är ju två olika grejer... Blir de för mycket komp me rätt squish får du porta ur förbränningsrummet. Squishen kör man tajt för att då blir utrymmet så litet så den inte kan spika.. var det inte så Finnen? 1mm på den lilla kolven blir nog för mycket skulle jag gissa..

[Rallyfinnen]

Ja, verkar ju som kompressionen går lite högt när du minskar squish. Kanske börjar gå varm. Du får väl fräsa/svarva ur förbränningsrummet lite. Simpla varianten är att slipa till ett svarvstål med rätt form/radie och svarva ur det.
Squishen påverkar bottendrag och till viss del maxeffekt också. Testa får du se Tror inte du ångrar dig.

Toppen lär bli varmare med tightare squish, det sägs att det beror på att mer värme överförs från kolven till toppen.

[wrep]

Tycker det är lite dåligt med uppdateringar här faktiskt 🤔😑

[Toomuch]

Jag håller med . Särskilt som jag vet att det minst har tänkts på projektet...

[more10]

Pågått i 7 år. Hur många gånger har du åkt med den?

[sx3]

Åker med denna så länge.
Puttrar i lagom 78kmh..

Påbörjat svetsning.. inte vackert.. får hoppas det håller bara.
Gasen tog slut, har beställt "riktig" flaska..

Så länge är ramen inlämnad på blästring, färgen fattade eld vid svetsning..

[Toomuch]

Hehe .. ryktena stämde att du fick feeling...😀 dax att du får ihop det där och fan om motorn skär innan man fått höra den gå...
Men din arbetsplats uppfyller inte riktigt kraven för heta arbeten..

[sx3]

Hörö skyddsombudet, ser du ens en svets? Det där är fotostudion
Och den där motorkapen fungerar ju inte, så den är inget hot
Kör ju åtminstone rondellen utomhus..

[Toomuch]

Asså nu säger du lite emot dig själv...varför behöver du inte oroa dig för motorkapen om du inte svetsar där. Eller kör du gammaldags fotoblogg.😃

[sx3]

Ne nu börjar du snacka gojja igen, välbekant från flera trådar på forumet!!!

Du måste läsa hela texten, kan inte bara ta små bitar och bygga en egen sanning av det.

Det jag menade var att, det är ingen arbetsplats på bilden Bara en studio, at det förekommer en motorkap på bilden menade jag inte bevisar annat heller, eftersom den är inte funktionsduglig. Ungefär som ett plomberat vapen.

[more10]

[Toomuch]

Alltså här skulle jag ju vilja bara säga touche.
Men då det erkänts att färgen tog eld så va ju helt enkelt inte svetsplattsen fri från brännbart material...
Smaka på den du.......